1 主传动减速机组成及工作原理
    1.1 飞剪主传动减速机组成
    切头飞剪主传动减速机由两级斜齿圆柱齿轮、飞轮、箱体等组成，其中小齿轮为锻造齿轮，大齿轮为焊接齿轮。斜齿圆柱齿轮具有加工工艺简单、加工精度高、传动效率好、装配维修方便等优点。
    1.2 飞剪主传动减速机工作特点
    当接到剪切指令后，电机通过减速机带动飞剪本体中的上、下转毂开始工作。上下转毂中各带有上、下剪刃，上、下剪刃分别先后切入并剪断带坯，然后制动，等待下一次剪切。飞剪具有瞬时、不连续的工作特点。当飞剪剪刃完成从切入带坯到剪断带坯这个瞬时动作，需要很大的剪切力和动能，飞剪工作所需要的动能仅靠飞剪系统本身是无法满足的，所以在减速机高速轴上安装飞轮，由减速机输入轴上的飞轮和各级齿轮在转动中储存巨大动能来补充系统动能。
    1.3 飞剪主传动减速机工作原理
    由上述可知，较低的电机扭矩和较高的电机转速通过连轴器传输到减速机输入轴上，再经减速机内部的两级啮合齿轮副的减速增力作用，经
由输出轴把较高的扭矩与较低的转速输出到飞剪本体上，驱动飞剪工作。
    2 主传动减速机设计要点
    2.1 传动件设计飞剪主传动减速机在工作过程中，各级齿轮的齿面接触强度和齿根弯曲强度瞬间较大，在施工设计中应充分重视。以我们设计的1780mm热连轧机组的飞剪主减速机第一级小齿轮为例，核算其齿面强度。
    该减速机的齿面接触、齿根弯曲强度完全满足理论要求，该减速机完全能够正常工作。虽然对于一般的减速机来说，这种应力计算值与许用值较接近的情况是需要慎重考虑的，但是鉴于飞剪减速机不连续工作的特点，这是允许的。
    对于飞剪主传动减速机这种高强度要求的设备，应该非常重视其加工精度和热处理要求。小齿轮要求齿面渗碳淬火，齿面硬度与芯部硬度都有较高的要求，加工精度要求达到6级精度，齿面磨齿，光洁度0.8；材料选择要求机械性能好、淬透性强，一般为17Cr2Ni2Mo.大齿轮为焊接结构，热处理相对较难，若要求大齿轮的齿部渗碳淬火，就受相关设备的工作能力限制，非常不容易实现，大齿轮的齿数比小齿轮齿数多，轮齿工作频率比小齿轮少，通常大齿轮的齿部进行调质处理，硬度达到中硬齿面即可，加工精度要求达到6级精度，齿面磨齿，光洁度0.8，材料选择要求机械性能好、调质性强，一般为30Cr2Ni2Mo.
    2.2 箱体结构
    飞剪在工作时产生很大的冲击和震动，所以减速机的箱体结构需要具有良好的稳固性，基于这一点，飞剪减速机的轴承座与底座设计成为一个整体，有别于一般减速机轴承座与底座通过钢板焊接连接结构。这种设计虽然使得减速机的重量有所增加，但是其刚性也大大提高，减速机工作的安全性得到保障。在设计箱体结构时，并非不考虑经济性。飞剪减速机的箱体一般采用这种L型结构，与长方形箱体相比最显著的优点就是节约了空间，减少了重量。另外，由于增加了钢板A，使得承受纵向冲击的钢板由2块增加到了3块，刚性也比长方形箱体有所提高。
    由于以前国外设计的图纸一般都采用矩形箱体，为了增加稳定性，轴承座厚度相应提高，连接轴承座的钢板的厚度随之增加，使整个箱体结构复杂、重量重、在低速齿轮处浪费了空间、增加了制造成本。另外，箱体改为L形还可以将低速轴处大齿轮的支撑由不对称改为对称，这样提高了齿轮的啮合精度，使减速机运行更平稳。我们设计的1780mm热连轧机组飞剪主减速机设计中，通过优化设计，确定了具有良好的实用性、经济性的箱体结构，减轻了重量，节约了成本，结构更趋于合理。在实际使用中也取得了良好的效果。
    3 结语
    切头飞剪主传动减速机无论是从其在轧线中所起到的作用，还是从它本身的加工生产上看，都是非常特殊和重要的。希望通过本文的阐述，能对感兴趣的读者有一些参考作用。