故障可能是发动机输出功率不足或制动系调整不当，或是：①变速液压系统的汽轮机油油面过低，传动系供油不足或油液太脏而变质，或变速压力过低；②变速箱油底壳粗滤网堵塞，进油流量不足；③变速泵齿轮磨损超差或密封件失效，内漏严重，供油流量不足；④精滤芯堵塞；⑤进油阀调压不当或卡死；⑥变矩器三元件磨损或叶片变形，液体的冲击动能不足；⑦回油阀调压不当或卡死；⑧散热器堵塞；⑨变速箱分配阀，挡位阀调压不当或卡死；⑩前进，倒退I，Ⅱ，Ⅲ挡5个液力离合器密封件失效或油孔堵塞，活塞行程不足或离合不灵，或内部轴头密封件失效，使变速液压力过低或者是离合器主，从动片结合不良，磨擦生热，导致其烧损，变形，翘曲。

　　2故障的确定和排除

　　2.1故障部位的确定采用顺序推理法结合经验法，替换法分析判断故障部位。

　　1）换上另一台正常的ZLM30车的同型号发动机启动试车，故障依旧，判断发动机正常。

　　2）发动机加大油门时，铲掘无力，观察液力机械变矩器涡轮轴转速越来越慢，直至发动机息火（憋灭火）。由此判断是液力机械变矩器失去了变矩增扭的作用，决定拆修变矩器。

　　3）液控定轴式变速箱前后输出轴输出动力不足，空载时车行走正常，挂I挡用铲斗铲料加载时驱动力不足，决定拆修变速箱。

　　4）前后桥运行平稳，无异响声，再检查制动器，制动活塞灵活，制动蹄片分离彻底。由此判断故障在变矩器D变速箱油路系统中，决定打开变矩器，变速箱排除故障。

　　2.2故障的排除

　　1）打开变速箱油底壳放掉汽轮机油，发现油的颜色呈乳白色，有闪亮的金属屑；粗滤网周围布满了豆大的铝块及小颗粒铝渣和油泥。清洗粗滤网及变速箱油底壳。

　　2）变速油泵拆掉后，用手转动泵轴，凭经验有吸力，证明变速泵正常。整体清洗。

　　3）拆开精滤器，发现油泥已堵满滤芯。清洗。

　　4）进油阀用注射器吸油冲洗，凭经验判断无故障。

　　5）拆开变矩器，发现泵轮与泵壳联接螺栓的丝扣有1/3被挤压，磨平，泵轮的螺栓孔也有1/3被挤压成椭圆型，泵轮，涡轮间有明显的磨损痕迹，不少叶片已变形打烂。泵轮，涡轮叶片变形严重降低冲击动能，致使涡轮轴输出扭矩减小，转速减慢，变速泵出口压力降低，整个系统进，回油不畅。决定更换涡轮，泵轮，导轮，密封件和螺栓等零件，清洗所有零件。

　　6）回油阀用注射器吸油冲洗，凭经验判断无故障。

　　7）拆掉散热器及回油管用自来水冲洗，冲洗出较多铝末。同时，把系统中的所有管子拆掉用自来水冲洗铝末，摔干。

　　8）变速箱的分配阀，挡位阀用注射器吸油冲洗，凭经验判断无故障。打开变速箱，I挡离合器中的主动片已变形，从动片上的润滑膨胀槽布满油泥，有磨损痕迹，部分油道有堵塞现象；轴头和活塞处矩型密封圈沟槽堵满油泥，使密封件无法外涨而封不住高压油；离合器活塞行程不到位或油液压力不够，使挡位输出动力不足；主，从动片分离不彻底，磨擦生热，使油液杂质更多；进，回油道不畅，造成变矩器，变速箱输出动力不足。决定更换主，从动片，波形弹簧，密封件以及汽轮机油等。清洗油道。试车后故障排除。

　　通过这次维修，体会到严格按技术要求定期检查，定期清洗油底壳，粗，精滤芯，发现油液杂质早清洗，早拆修故障部位很有必要，以免由小故障演变成大故障。并且排除这种故障需要排查，清洗，维修整个液压系统中的所有零部件和油道。没经验的话，往往要走很多弯路，造成很大的人力，物力浪费；如不用替换法，有可能就会拆修发动机。或只拆修变矩器或变速箱。这次变速液压系统中变矩器，变速箱都有严重磨损，仅拆，洗，修变矩器不行，仅拆，洗，修变速器箱也不行。只有把油路系统中所有元件和零件，油道逐一清洗才能彻底解决问题。经验的积累，专业技术知识的综合运用，总结归纳和动手能力，是专业技术人员的必备素质。